Az Orbán-kormány után már az alternatív tények világában élnek az orosz metrókocsik is (videó)
Néhány év, és elkezdi megérni az a 35 milliárd forint, amennyibe az orosz metrókocsik felújítása került. Azután, hogy mind a két oldalon kinyíltak az ajtók vagy egyszerűen csak lefulladt a Kálvin téren, ma az Index egyik olvasója szállt fel a harminchétből az egyik szerelvényre Újpest-Városkapunál, és fel is vette, ahogyan a metrókocsi utastájékoztatója dadog.
A Nyugati pályaudvar megállójában aztán kiderült az is, hogy a felújított orosz metrókocsi az Orbán-kormány képviselőihez hasonlóan az alternatív tények világában él. Ezt támasztja alá legalábbis, hogy itt a szerelvény először nem nyitott ajtót, a hangosbemondója pedig a közönség meglehetős rémületére közölte, hogy nem is szállít utasokat. Az ajtók végül kinyíltak, néhány utas pedig inkább menekülésre fogta a dolgot, és leszállt, némi joggal, mert a metrókocsi nem hagyta abba a szívatást, az egyik ajtót rázárta egy éppen felszállni igyekvő turistára. Ekkor a hangosbemondóban már két hangot is lehetett hallani, az enyhén szólva kínos közjáték után a metrókocsi végül elindult.
Azóta, hogy 2017. március 21-én üzembe helyezték az elsőt, gyakorlatilag nem múlt el úgy nap, hogy ne lett volna gond valamelyik felújított orosz metrókocsival. Már az első három nap is rémálom volt, egymás után álltak le a szerelvények, olyannyira, hogy Tarlós István budapesti főpolgármester azt állította, „sátáni erők” műve az egész. Aztán június 8-án egy időre az összes metrókocsit kivonták a forgalomból.
A BKV és a Metrowagonmash 2015 augusztusában írta alá a szerződést arról, hogy az orosz cég 219,1 millió euróért (mintegy 68 milliárd forintért) harminchárom hónap alatt felújítja az egyenként hat kocsiból álló harminchét szerelvényt.
